세계 클래식 자동차 섀시 기술 "자동차가 회전하면 리어 액슬이 뒤틀림 각도를 따라 리어 액슬 후속 조치라고합니다." 시트로엥 리어 액슬 스티어링 기술은 업계에서 뜨거운 논쟁을 불러 일으켰으며 자동차의 경우 서스펜션이 성능을 결정합니다. 대부분의 사람들은 우수한 시트로엥 리어 액슬 후속 조향 기술을 완전히 이해하지 못하고 개인적으로 경험하지 않았으므로 그것을 즐길 기회를 잃었습니다. 이를 위해 시트로엥 하문 shenghua yuan · 카 홈 기술 전문가가 시트로엥 리어 액슬 후속 조향 기술을 자세히 설명합니다. 고전적인 기동성과 편안함 시트로엥 자동차 (세나, 피카소, 엘리제, 푸강 포함)를 운전 한 사람은 뛰어난 핸들링과 안전성과 편안함을 높이 평가할 수 있습니다. 운전자가 많은 상황에서 차분한 상태를 유지할 수 있도록하는 고급 "후방 차축 추종"기술입니다. 비상 사태 회피, 고속 코너링 및 기타 상황에서 작동하며, 서스펜션이없는 차량은 같은 속도로 벼랑 뒤를 쳤을 것입니다. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ ç ç ‰ ™ 拉 力赛上，雪é“é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ›è½¦î—¤ä¸ ŽFKç›¸å Œåº • ç›~ è½»æ ¾å¤ºå –å † äºšå †›ã € ‚레이스 후, 기자는 현장에서 3 위 드라이버를 인터뷰하고 왜 그에게 물 었는지 두 차를 추월하지 않았다. "리어 액슬 서보 회전"기술은 우수한 접착 성능을 제공하며, 차량은 롤 포스 승무원이 자동차의 후면으로 들어간 롤 포스를 크게 줄일 수 있으며, 선회 과정에서 자동차는 후륜을 자동으로 앞 바퀴 처짐과 함께 작은 관점으로 줄일 수 있습니다 , 당신이 예리한 곡선에있을 때 아주 매끄럽고 회전하거나 구르기가 쉽지 않으므로 자동차 승객의 편안함과 안전을 보장하십시오. 고전적인 기술 개념 실제로, 리어 액슬 스티어링 기술의 원리는 매우 간단하고 독창성 디자이너는 복잡한 구조를 사용하지 않았습니다. 스티어링시 뒷 바퀴의 전면 전시.(2) 스티어링시 뒷바퀴 앞 묶음. 지각 관점에서, 동풍 시트로엥 자동차 리어 액슬 어셈블리 및 탄성 바디를 사용한 연결은 바디의 충격에 대한 서스펜션을 줄일 수있을뿐만 아니라 자동차가 가려고 할 때 바퀴의 길에서 편향 탄성 블록 전후의 횡력은 탄성 변형을 발생 시키며, 전방 휠과 동일한 방향으로 작은 처짐 각도를 갖는 후방 차축 조립체는 자동차 언더 스티어를 증가시키고, 자동차 주행 안정성 및 조향 성능을 크게 향상시킨다. 시장에서 판매되는 시트로엥 자동차의 서스펜션 및 리어 액슬의 모든 구성 요소는 브래킷에 설치되므로 구조가 매우 작고 간단하며 신뢰할 수 있으며 유지 보수가 매우 편리합니다. 독일의 BMW 자동차 회사는 시트로엥 (Citroen)으로부터 BMW 럭셔리 자동차를위한 "리어 액슬 후속 추적 스티어링"특허를 구입 한 것으로 이해됩니다.
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